Bielsko-Biała ma potwierdzone unijne dofinansowanie dla dwóch dużych inwestycji komunikacyjnych: zintegrowanego centrum przesiadkowego przy dworcu PKP oraz Północnej Śródmiejskiej Obwodnicy. Łącznie mowa o ponad 540 mln zł wsparcia z Unii Europejskiej. To nie oznacza jeszcze, że na obu placach pracują koparki, ale wyraźnie przesuwa te inwestycje z poziomu planów do etapu dokumentacji, decyzji administracyjnych i przetargów.

Centrum przesiadkowe przy dworcu PKP

Pierwszym z projektów jest budowa zintegrowanego węzła przesiadkowego w rejonie dworca Bielsko-Biała Główna. Zgodnie z danymi miasta koszt całkowity inwestycji wynosi 366 789 872,07 zł. Koszty kwalifikowalne określono na 258 209 631,61 zł, a kwota unijnego dofinansowania to 219 478 186,86 zł. Projekt jest finansowany z Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027.

Co powstanie przy dworcu?

Centrum przesiadkowe ma powstać po wschodniej i zachodniej stronie peronów oraz linii kolejowej nr 139. W ramach inwestycji zaplanowano m.in. budynek obsługi podróżnych, dworzec autobusowy, parkingi Park&Ride, Bike&Ride i Kiss&Ride, nowe przystanki autobusowe, system dynamicznej informacji pasażerskiej, rozwiązania ITS, kładkę pieszo-rowerową z rampami rowerowymi, ciągi piesze i rowerowe, park kieszonkowy, małą architekturę oraz odnawialne źródła energii.

::news{"type":"see-also","item":"20702"}

Dokumentacja, decyzje i możliwy termin budowy

Miejski Zarząd Dróg podpisał umowę na opracowanie dokumentacji projektowej centrum przesiadkowego 26 marca 2025 roku. Do maja 2026 roku miały zostać złożone wnioski o pozwolenie na budowę oraz decyzję ZRID. Miasto zakładało uzyskanie decyzji administracyjnych jeszcze w 2026 roku, przetarg na roboty budowlane w trzecim kwartale 2026 roku, a rozpoczęcie budowy w 2027 roku. Z miejskiej karty projektu wynika, że okres realizacji rzeczowej inwestycji zaplanowano do 30 czerwca 2028 roku.

Północna Śródmiejska Obwodnica z dużym dofinansowaniem

Drugim dużym zadaniem jest Północna Śródmiejska Obwodnica Bielska-Białej. Miasto otrzymało potwierdzenie dofinansowania tej inwestycji z programu FEnIKS 2021–2027. Wsparcie ma wynieść 320 mln zł. Cała inwestycja szacowana jest na około 600 mln zł, z czego około 500 mln zł ma przypadać na pierwszy etap.

Pierwszy etap: od Warszawskiej do Wyzwolenia

Pierwszy etap obejmuje budowę drogi łączącej ul. Warszawską z ul. Krakowską na odcinku od ul. Warszawskiej do ul. Wyzwolenia. W ramach tego zadania przewidziano także rozbudowę ul. Warszawskiej na odcinku od ul. Czechowickiej do ul. Eugeniusza Kwiatkowskiego, bez samego skrzyżowania.

Mosty, tunel i nowe ronda

Na tym fragmencie zaplanowano m.in. most nad Potokiem Starobielskim, półotwarty tunel pod układem kolejowym, most nad rzeką Białą, rozbudowę i poszerzenie ul. Piekarskiej do układu dwujezdniowego 2×2 oraz przebudowę kluczowych skrzyżowań. Ważnym elementem inwestycji ma być także układ rond, m.in. przy ul. Okrzei, przy ul. Grażyńskiego oraz w rejonie ul. Komorowickiej i Piekarskiej.

Gdzie połączą się obie inwestycje?

To właśnie rejon ul. Okrzei będzie jednym z miejsc, w których obie inwestycje mają się ze sobą funkcjonalnie połączyć. Planowane rondo ma zapewnić powiązanie Północnej Śródmiejskiej Obwodnicy z centrum przesiadkowym. W praktyce oznacza to, że miasto nie buduje dwóch zupełnie niezależnych zadań, lecz większy układ komunikacyjny: centrum przesiadkowe ma porządkować ruch kolejowy, autobusowy, samochodowy i rowerowy, a obwodnica ma stworzyć nowy korytarz dla ruchu w północnej części śródmieścia.

Kiedy ruszy budowa?

Inwestycja jest na etapie przetargu na pierwszy odcinek. Miasto ogłosiło postępowanie na realizację fragmentu od ul. Warszawskiej do ul. Wyzwolenia, a podpisanie umowy z wykonawcą ma być możliwe po zakończeniu procedury. Wcześniejsze zapowiedzi mówiły o tym, że realizacja pierwszego etapu potrwa około 20 miesięcy.

Drugi etap jeszcze w dokumentacji

Drugi etap obwodnicy, czyli odcinek od ul. Wyzwolenia do ul. Krakowskiej, jest niżej w kolejce. Dla tego fragmentu prowadzone są prace projektowe. Docelowo cała trasa ma połączyć rejon ul. Warszawskiej z ul. Krakowską i stworzyć alternatywne połączenie dla północnej części centrum miasta.

Co jest najważniejsze na dziś?

Najważniejsze na dziś jest to, że Bielsko-Biała ma potwierdzone duże unijne wsparcie i dwa strategiczne projekty komunikacyjne wchodzą w decydującą fazę przygotowań. Centrum przesiadkowe ma otrzymać 219,48 mln zł dofinansowania, a Północna Śródmiejska Obwodnica 320 mln zł. Teraz kluczowe będą decyzje administracyjne, rozstrzygnięcia przetargów i podpisanie umów z wykonawcami.